| 모드 | 성격 (뭘 최우선) | 배정 로직 | 기대효과 | 실측 결과 (6일 평균) | 특징·언제 쓰나 |
|---|---|---|---|---|---|
군집배차 ★사람모방 지역 응집 |
기사 담당을 동네 단위로 좁게 뭉침. 사람 수기배차 패턴을 역추적해 재현. | 구별 그룹화(도심 5km·외곽 8km 자동) → 자택근접 배정 → 근접 미배 살리기 → 오전유도 → 동네 재배차. VROOM은 순서만. | 담당구역 최소·동선 짧음. 약속변경/재방문에 강함. | 미배 6.7 · 지각 0 · 거리 261 설치비CV 56 · 도로 8/17 |
도로직경 최소(8km)가 최대 강점. 설치비 편차 큼. 미배는 대부분 자격기사 부재(수급). |
└ +외곽 몰아주기 지역 응집 |
위 + 반경 밖 오더를 자택이 외곽인 기사 1명에 원정(사람의 외곽 전담 패턴). | 군집배차 전체 + 스위퍼(외곽 전담 기사 자동/지정). 원정 오더는 지각 감수(기록). | 구역 유지하며 미배를 사람 수준까지↓. | 미배 4.2 · 지각 0.8 · 거리 386 설치비CV 56 · 도로 13/84 |
미배 최소화. 지도에 긴 원정 라우트 1개 생기는 게 정상. |
스프레드2 거리 최소 |
전원 고르게 + 총 이동거리 최소. 무난한 기본값. | VROOM이 배정·순서를 통째로(거리최적 CVRPTW) + 설치비 상한으로 몰빵 억제. | 거리 짧고 건수 고름. 제약 준수. | 미배 4.2 · 지각 0 · 거리 364 건수CV 17 · 설치비CV 41 · 도로 17/57 |
건수 제일 고름(17). 특정 축에 안 치우친 표준. 설치비는 들쭉날쭉. |
제약엄수 (지각0) 제약 완벽 |
모든 제약(시간창·등급·2인·용량)을 하드로 지키는 게 최우선. 지각 절대 0. | VROOM 단일 optimize + 시간창 하드. 우리가 배정에 손 안 댐 = 제약 준수 기준선. | 지각·제약위반 0 보장. | 미배 4.2 · 지각 0 (전일) 제약위반 0 |
"제약만은 확실히" 필요할 때. 설치비·군집은 신경 안 씀. |
설치비균등 설치비 공평(동선유지) ★힐베르트 |
설치비를 고르게 나누되 동선 폭증 없이. 극단과 균형의 중간. | 힐베르트 곡선으로 지도를 한 줄로 편 뒤 설치비 합 기준 k등분 → 자택근접 매칭. 완전 결정론. | 수입 웬만큼 공평 + 동선 안 터짐. | 미배 4.8 · 지각 0 · 거리 527 설치비CV 25 · 도로 19/54 |
극단(1500km)이 비현실적일 때 쓰는 현실적 균등. 건수는 불균등(설치비로 자르니까). |
설치비균등 설치비 공평(극단) |
기사 수입을 거의 완전히 똑같게. 돈 공평이 절대 최우선. | 등급 목표금액에 수렴하도록 우리가 배정 → 순서는 VROOM. | 설치비 편차 최소(CV6). | 미배 6.5 · 지각 0 · 거리 1500 설치비CV 6 · 도로 47/83 |
돈 완전공평의 대가 = 동선 4배. 거리 규칙 있으면 부적합. |
기사수최소 가동 최소 |
적은 기사에 몰아 가동 대수 최소. | 차량 고정비 높여 소수 기사에 집중 배정. | 출근 기사 수 최소화. | 미배 4.2 · 유휴 8.2 · 거리 550 설치비CV 24 · 도로 33/66 |
기사 절반(8.2명)이 쉼. 인당 건수·설치비 폭증. 인력 축소 시. |
수기 (사람) 참고 비교 기준 |
현장 담당자의 실제 확정 배차. | 사람이 손으로. 하드제약도 어겨가며(2인→1인, 등급하향) 채움. | — | 미배 2.7 · 유휴 2.5 · 지각 13.7 설치비CV 27 · 도로 16/60 |
미배는 낮으나 지각 13.7건 감수 + 제약 위반 배정. 엔진은 위반 안 함. |